(蘋果新聞網)

能擁有海陸空三大交通優勢不容易，高雄市就是這樣獨厚的地理環境，現在大南方計畫規劃高雄港2.0，加強基礎建設擴充吞吐量，高港發展指日可待。陸上交通網輕軌2023年全線通車，串接南北高雄完整「環狀」運輸，最後高雄國際航空站未來在航廈改建計畫中，轉型為國際智慧機場，最後透過大南方計畫發展，勢必將成為全台重要的國際門戶。

高雄過往以海運聞名，高雄港除了是全台第一大港外，同時也是全球五大超級港灣城市的東北亞物流中心，公共建設藍圖規劃完整，但面對近年來國際疫情肆虐，空運受阻，海運又重回全世界重要的物資運輸方式，高雄港的升級勢在必行，高雄經發局局長廖泰翔表示，高港第二期計畫早在2012年5月動工，預計2023年完工，計畫在高雄港第二港口外側填海造陸，興建新式貨櫃基地和石化油品儲運中心，並建5座深水貨櫃碼頭，另外二期擴建計畫亦在研擬中，目前朝向規劃高雄自由貿易港區，作為輔助。

高港升級不僅是讓經濟提升，更是成為海洋首都重要的舉措，其實從2016年開始，高雄市政府就開始舉辦全球港灣城市論壇，打造全球各種大港灣城市的交流平台，透過城市外交讓資源能夠更有效的循環利用，盼望創造經濟、環境及文化的最大效益，廖泰翔補充，除了港灣城市資源外，市府同時著手進行培植觀光MICE會展中心產業，希望市府當領頭羊帶頭讓國際會展產業，在高雄能夠蓬勃發展。

港灣地區周邊開發全盤啟動，近年來高雄市政府大力建設，國家圖書館、高雄流行音樂中心、高雄港埠旅運中心重要公共建設，近期更以大南方計畫加重推廣力道，不只讓亞灣區發光發熱，甚至引流至愛河流域生活圈，從廣納百川的海到灌溉生命的河，海洋之都——高雄正用強大的生命力茁壯中。

陸地交通運輸系統也經歷翻轉過程，輕軌系統第一階段已全面通車，第二階段大順路段今年恢復動工，將延伸至台鐵美術館站、愛河之心，將南北高生活圈串連。所有站點也預計在2023年全線通車，未來將連接駁二、凹仔底及美術館特區，完成與捷運的交會，環狀輕軌正式成為南北高雄的「同心圓」，方便抵達城市的每個角落。

空運部分，高雄國際機場位於小港區，位居南高雄，該機場為全台第一個設有聯外捷運系統的民用機場，捷運紅線同時也能轉乘高鐵，是不少民眾來高雄商務出差、短期觀光選擇的交通工具。旅客量僅次於桃園國際機場，亦是多數國際航班在桃園國際機場、以及台灣以外的香港國際機場、澳門國際機場於天氣不佳等情況關閉時的轉降機場。

此外，無論是銜接東南亞城市或更多國際商務需求，高雄國際機場的航廈改建工程將升級小港機場為國際級智慧機場，打造年容量1,650萬人次大航廈。未來在大南方計畫的規劃，更凸顯高雄空港門戶的重要，將迎來更多可能性。